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車(chē)橋-汽車(chē)車(chē)橋-九躍車(chē)橋
威海市九躍車(chē)橋有限公司
- 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
- 地址：山東威海臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黃嵐辦事處東100米
- 主營(yíng)：汽車(chē)前后橋和機(jī)械零部件的生產(chǎn)銷(xiāo)售
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌：九躍車(chē)橋
- 供貨總量：不限
- 價(jià)格說(shuō)明：議定
- 包裝說(shuō)明：不限
- 物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
- 交貨說(shuō)明：按訂單
- 有效期至：長(zhǎng)期有效
車(chē)橋-汽車(chē)車(chē)橋-九躍車(chē)橋 ：
汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋整體式后橋多用于縱置動(dòng)力總成的車(chē)型，多匹配板簧懸掛，雙后橋車(chē)型還帶有平衡懸掛，若將兩個(gè)車(chē)橋（如三軸汽車(chē)的中橋和后橋）裝在平衡桿的兩端，而將平衡桿中部與車(chē)架作鉸鏈?zhǔn)竭B接，則一個(gè)車(chē)橋抬高將使另一個(gè)車(chē)橋降低。而且，由于平衡桿兩臂等長(zhǎng)，兩個(gè)車(chē)橋的垂直載荷在任何情況下都相等，不會(huì)產(chǎn)生個(gè)別車(chē)輪懸空的情況。這種能保證中、后橋車(chē)輪垂直載荷相等的懸架，稱(chēng)為平衡懸架。
根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車(chē)橋可分為斷開(kāi)式和整體式兩種。斷開(kāi)式車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨(dú)立懸架配合使用;整體式車(chē)橋的中部是剛性實(shí)心或空心梁。它多配用非獨(dú)立懸架。按車(chē)輪的不同運(yùn)動(dòng)方式，車(chē)橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋四種類(lèi)型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動(dòng)橋。一般汽車(chē)的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，而后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動(dòng)橋;越野汽車(chē)或大部分轎車(chē)的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動(dòng)橋，故稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋;有些單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)(6×2)的中橋(或后橋)是驅(qū)動(dòng)橋，則后橋(或中橋)都是支承橋。
后橋由兩個(gè)半橋組成，是車(chē)輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)，也是用來(lái)支撐車(chē)輪和連接后車(chē)輪的裝置。
那么，我們常看到的7T后橋，10T后橋，這個(gè)后橋前面的數(shù)字和單位，代表的又是什么呢？原來(lái)，這些數(shù)字標(biāo)明的是后橋的承載級(jí)別，是指后橋設(shè)計(jì)承載質(zhì)量的上限值，其中“T”就是“噸”，以噸為單位表示如：7噸級(jí)后橋、10噸級(jí)后橋。而等級(jí)超過(guò)13噸級(jí)的在國(guó)內(nèi)道路是禁止的。所以，我們通常看到的數(shù)字，都在13及13以下。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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